SAITO Engines四沖程發(fā)動機FG-30B
發(fā)布時間:2021-07-08 16:44:16 瀏覽:1809
發(fā)動機的每次運行循環(huán)系統(tǒng)由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現(xiàn)四沖程發(fā)動機的一個運行循環(huán)系統(tǒng),活塞需要在氣缸中往返四個沖程(即發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動兩圈)。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術(shù)能力,開始生產(chǎn)單缸四沖程發(fā)動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發(fā)星型多缸發(fā)動機。不過,即使結(jié)合了單缸技術(shù),實際產(chǎn)品的高耐久性和發(fā)動機的聲音也催生了齋藤風(fēng)扇,這使得人們期待已久的多缸發(fā)動機的開發(fā)成為可能。畢竟,“二沖程”發(fā)動機不能再現(xiàn)“聲音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油發(fā)動機,它具有良好的燃油經(jīng)濟性和優(yōu)良的發(fā)動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件,黃銅和不銹鋼,這是完全耐用。
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SAITO Engines四沖程發(fā)動機FG-30B
每搏量 | 29.1cc |
鉆孔 | 36mm |
中風(fēng) | 28.6mm |
重量 | 約 1,060g (主體) |
實用 rpm | 1,800-9,000 轉(zhuǎn)/分 |
螺旋槳 | 16″×8″~17″×6″ |
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O.S. Engines?在發(fā)動機結(jié)構(gòu)上,采用了“OS磷脂模式”的氣缸活塞。當(dāng)用手轉(zhuǎn)動曲軸時,它會在上止點附近硬化(活塞上升到頂部),但不是異常或故障。可以直接使用。O.S. Engines 2沖程發(fā)動機MAX-55AX氣缸內(nèi)徑朝頂部略小。因此,當(dāng)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)(低溫)時,活塞在上止點附近變硬。根據(jù)工作時(高溫下)的熱膨脹,使活塞與氣缸之間的間隙最為合適,穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
O.S. Engines?是一家日本的模型發(fā)動機制造公司,專門生產(chǎn)用于航空模型和無人機的發(fā)動機。他們生產(chǎn)的飛機用發(fā)動機包括兩沖程和四沖程發(fā)動機。
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